Rơ moóc cầu lưới thủy lực đa trục
• ||| Trailer cầu dầm Carrist
• ||| Rơ mooc cầu dầm là hạng mục không thể thiếu trong lĩnh vực vận tải hàng hóa nặng. Nó có các đặc điểm về chiều cao vận chuyển thấp, bốc xếp thuận tiện và an toàn, tất nhiên, Cầu dầm sê-ri faktor 5 của Goldhofer phát huy đầy đủ các đặc điểm này, đặc biệt là tỷ lệ trọng lượng siêu tải và thiết kế mô-đun khiến nó trở thành người dẫn đầu trong ngành, và bởi ngày nay ở Trung Quốc, Carrist cũng cung cấp các thiết bị như vậy cho thị trường vận tải hạng nặng ở Trung Quốc và nước ngoài.
Cấu trúc cơ bản của Rơ moóc cầu dầm là bắc cầu khung dầm cho tải trọng trên các mô-đun vận chuyển được phân tách phía trước và phía sau. Các đối tượng vận chuyển được dầm "nâng" lên và tải trọng được truyền tới các mô-đun vận chuyển đa trục phía trước và phía sau thông qua đế của khung dầm, để thực hiện chia sẻ tải. Do không có giới hạn bánh xe bên dưới bề mặt chịu lực của khung dầm nên chiều cao của toàn bộ quá trình vận chuyển có thể được kiểm soát rất thấp, hoặc thậm chí hạ trực tiếp xuống đất, điều này rất thuận lợi cho một số trường hợp cần chiều cao vận chuyển; Việc bốc xếp hàng hóa bằng Rơ moóc cầu dầm rất thuận tiện và an toàn, một số loại có thể thực hiện bằng chức năng riêng mà không cần sự hỗ trợ của thiết bị nâng hạ; Ngoài ra, cơ cấu lái của xe vận tải chia đôi cũng rất linh hoạt. Cho dù tổng chiều dài của xe rất dài nhưng khi quay ở góc lớn cũng không hề bị lao.
Sự phát triển của Girder Bridge Trailer đã khá trưởng thành và các hình thức đã phân biệt thành nhiều loại khác nhau, nhưng chúng có thể được chia thành bốn loại sau.
Một là cầu dầm phụ. Phần giữa của dầm phụ cầu chìm sát mặt đất và có dạng "lõm" về tổng thể. Việc vận chuyển được thực hiện trực tiếp trên khung hỗ trợ ở phía dưới. Do khung dầm bên hông chịu tải trọng rất thấp nên việc nâng hạ vận chuyển từ bên hông sẽ dễ dàng hơn.
Thông tin chi tiết về Rơ moóc cầu thủy lực đa trục
Hội thảo của Rơ moóc cầu thủy lực đa trục
