Trailer cầu dầm

Giới thiệu Trailer cầu dầm

Cấu trúc cơ bản của Rơ moóc cầu dầm là bắc cầu khung dầm cho tải trọng trên các mô-đun vận chuyển được phân tách phía trước và phía sau. Các đối tượng vận chuyển được dầm "nâng" lên và tải trọng được truyền tới các mô-đun vận chuyển đa trục phía trước và phía sau thông qua đế của khung dầm, để thực hiện chia sẻ tải. Do không có giới hạn bánh xe bên dưới bề mặt chịu lực của khung dầm nên chiều cao của toàn bộ quá trình vận chuyển có thể được kiểm soát rất thấp, hoặc thậm chí hạ trực tiếp xuống đất, điều này rất thuận lợi cho một số trường hợp cần chiều cao vận chuyển; Việc bốc xếp hàng hóa bằng Rơ moóc cầu dầm rất thuận tiện và an toàn, một số loại có thể thực hiện bằng chức năng riêng mà không cần sự hỗ trợ của thiết bị nâng hạ; Ngoài ra, cơ cấu lái của xe vận tải chia đôi cũng rất linh hoạt. Cho dù tổng chiều dài của xe rất dài nhưng khi quay ở góc lớn cũng không hề bị lao.

Sự phát triển của Girder Bridge Trailer đã khá trưởng thành và các hình thức đã phân biệt thành nhiều loại khác nhau, nhưng chúng có thể được chia thành bốn loại sau.

Một là cầu dầm phụ. Phần giữa của dầm phụ cầu chìm sát mặt đất và có dạng "lõm" về tổng thể. Việc vận chuyển được thực hiện trực tiếp trên khung hỗ trợ ở phía dưới. Do khung dầm bên hông chịu tải trọng rất thấp nên việc nâng hạ vận chuyển từ bên hông sẽ dễ dàng hơn.

Thứ hai là cầu dầm chịu tải trực tiếp lên phần trên của dầm chính. Hình dạng khung dầm tổng thể cũng tương tự như cái đầu tiên, ở dạng "lõm" nhưng phía dưới trống rỗng. Các phần nhô ra ở mặt bên của vật thể vận chuyển được tải trực tiếp lên phần trên của dầm chính, có thể dễ dàng tải và dỡ tải bằng cách điều chỉnh chiều cao của dầm. Phương thức vận chuyển này yêu cầu một khu vực hỗ trợ ổn định được lắp đặt ở phía bên của đối tượng vận chuyển.

Thứ ba là cầu dầm cao. Diện tích chịu tải của khung dầm trong rơ moóc cầu dầm cao hơn hai loại đầu tiên. Đai treo cố định trên dầm chính dùng để chịu tải từ phía dưới phương tiện vận chuyển.  Và việc vận chuyển về cơ bản được bao bọc ở giữa, và sự an toàn bảo vệ của bên tốt hơn.

Thứ tư là cầu dầm kiểu kẹp. Các khung dầm ở cả hai đầu không được kết nối toàn bộ mà được cố định trực tiếp ở cả hai đầu của vật thể vận chuyển, điều này có thể giảm thiểu trọng lượng bản thân của phương tiện vận chuyển và tạo điều kiện thuận lợi cho việc bốc dỡ hàng hóa. Tuy nhiên, phương pháp này đòi hỏi đối tượng vận chuyển phải đủ độ bền và được lắp đặt khớp đối đầu tiêu chuẩn ở hai đầu. Phương thức này thường được sử dụng để vận chuyển các máy biến áp siêu lớn, v.v.

Các tính năng của Rơ mooc cầu dầm

Thiết bị Mega rất lớn và không đều nên rất khó tải và liên kết. Girder Bridge Trailer là cách an toàn cho phân khúc lớn như vậy.

Vì thiết bị thường cần vận chuyển qua các thành phố, khu vực và chiếm nhiều làn đường nên đôi khi chúng cần phải đi qua đường hoặc đường bị đóng. Girder Bridge Trailer có thể tiết kiệm thời gian trên đường vận chuyển.

Việc ứng dụng máy tính và công nghệ thông tin như công nghệ CAD, hoạt hình mô phỏng giao thông vận tải đã được sử dụng trong giai đoạn thiết kế. Việc phổ biến và ứng dụng công nghệ máy tính sẽ mang lại những thay đổi lớn cho toàn bộ hệ thống.

Việc ứng dụng các phần mềm mô hình hóa, vẽ và các phần mềm khác trên máy tính cung cấp cơ sở khoa học cho việc thực nghiệm và tính toán kiểm tra độ an toàn và chế tạo thiết bị, tiết kiệm thời gian, năng lượng và chi phí.

Xưởng sản xuất Rơ mooc cầu dầm